Kaidah Menghitung Volume Mesin dan Perbandingan Kompresi – Dasar bakal semua nan ingin mempelajari modifikasi mesin alias ingin mengajuk sayembara yang memiliki batasan kanun , drag misalnya batasan daya produksi silinder volume mesin , alias roadrace – batasan cc mesin dan alamat bakar sekaligus. Jika jenis bahan bakar sudah ditentukan maka tak ayal kita wajib memiliki kemampuan menotal kompresi yang cocok untuk mesin kita. Peralatan tempur, piston, noken as, head, Menghitung Cc Mesin Baiklah lakukan sekurang-kurangnya bisa menentukan spesifikasi mesin , stroke dan diameter piston untuk membentuk kapasitas cc mesin, maka berikut rumusannya. V = phi x D x D x S / 4000 Maklumat V = Piutang mesin cc Phi = konstanta yang nilainya 3,14 D = Diameter Piston mm S = langkah stroke berpunca tma ke tmb mm Berarti teknik asal yang harus kita miliki ialah diameter piston. Hal yang patut diperhatikan. Adalah letak pengukuran diameter piston yaitu sisi yang sejajar dengan pin piston. Mengukur diameter piston yaitu langkah sediakala menotal volume mesin Kedua adalah mengukur langkah piston maupun stroke mesin. Posisikan piston sreg tmb , usahakan blok ditekan dengan pin – sehingga tidak bergerak. Ukur dalam piston dari labium blok saat tmb – dikurangi oleh format kedalaman piston saat tma. Mengukur persiapan piston Bau kencur setelah itu kita bisa menghitung cc mesin kita. Andai, Sebuah mesin mio , diketahui langkah kriteria pabrikan 57,9mm kita bore up menggunakan piston 58,5mm. Maka berapakah cc mesin yang bau kencur? V = 3,14 x 58,5 x 58,5 x 57,9 / 4000 Kesudahannya boleh refleks diketahui dengan kalkulator 155,54cc Rumus Menghitung Volume Mesin cc Gampang teko ? Ambillah bagaimana bila kita masuk n domestik sirep perancangan mesin , takdirnya kita cak hendak bagi mio 200cc dengan stroke setia standar misalnya. Maka berapa diameter piston yang harus kita beli? Tinggal balik saja rumus nya , D = sqrt [ v x 4000 / phi x S ] D = sqrt 200 x 4000 / x = sqrt 800000 / = sqrt = mm Berarti kita harus mengejar piston 66mm moga tidak melebihi statuta. Beres ketel?! Hehehe… maupun bisa juga pakai rumus awal, tinggal main mainkan kredit D , diameter piston , setakat cak bertemu cc mesin nan mendekati. Camar membiasakan hanya supaya lebih lancar.. hehehe… bercinta aja butuh latihan, hari ngitung cc bukan wkkwkwk Hitung Kompresi Rumus lakukan menghitung kompresi biar aman Bagian ini lebih terdepan cak bagi menjaga keawetan mesin modifikasi kita. Setidaknya mengintensifkan tenaga sonder bersimbah terjadi misinterpretasi antara pangsa bakar dan bahan bakar didalam mesin hehee… karena kompresi bisa saja makara sumber tenaga, tapi pun barangkali pembunuh utama. Mengukur Tagihan ruang bakar Menimbang rasion kompresi Meski kompresi dan bahan bakar tak hanya mengelepai secara matematika, kenapa serupa itu, ka rena dengan desain pangsa bakar nan istimewa rata-rata lebih lestari terhadap pemampatan tinggi meski dengan mangsa bakar yang setolok. Kembali boleh dipengaruhi timing pengapian, bisa sekadar kita make pemadatan yang seharusnya minum pertamax – tapi karena pengapian di retard memulur mesin kita jadi oke oke doang sonder terjadi knocking. Karena perbedaan bahan bakar oktan janjang itu lebih lambat terbakar ketimbang nan beroktan rendah. Karena itu sangat penting untuk mengarifi rumusnya, sehingga kita bisa menentukan batasan aman untuk mesin kita sendiri. RK = V1 / V2 + 1 Keterangan Rk = rasio kompresi V1 = piutang cc mesin V2 = volume ruang bakar hasil diukur buret dikurangi volume gaung beras hancur Sudahlah tagihan cc mesin kita sudah bisa hitung kan, nah kalo volume ulas bakar gimana ngitungnya – kalo dimatematika ya bisa botak! Pasang aja blok dan head lengkap set , dan posisikan piston ke posisi TMA , suntuk masukkan cairan melalui korok beras hancur. Organ yang digunakan umumnya disebut Buret, sementara itu hancuran nan digunakan bisa memperalat oli samping – itung itung sklian melumasi silinder pertama kali ehheheh 😆😆 Oh ya sebelumnya tepi blok saat piston TMA diberi vaselin / berpunya, tipis tipis aja, supaya enceran ga lolos ke ring piston. Seumpama , mesin jupiter 130cc , hasil buret menunjukkan 11cc , volume menir 0,7cc maka isi ruang bakar adalah 10,3 cc. Berapakah kompresinya?? Rk = 130 / 10,3 + 1 Hasil calculator langsung mengitung 13,6 … gampang kaaannn???! Menentukan Perimbangan Kompresi Agar Tepat Mengidas Bahan Bakar Lantas setelah kita senggang neraca pemadatan mesin kita, saatnya menentukan sasaran bakar yang akan kita pakai🙂 Premium = kompresi 9 – 11 Pertamax = pemadatan 11 – 12 Pertamax plus = kompresi 12 – 13 Pertamax racing = kompresi 13 – 14 Bensol = kompresi 14- 16 mata air
UpgradeBeat Fi 130 CC Harian - Dan Cara Mengukur Kompresi dengan buret!!!hallo teman-teman otomotif dimanapun berada. pada kesempatan kali ini kami seting b
Hitung Rasio Kompresi Tanpa Buret Pada motor standar yg belum mengalami perubahan stroke, ruang bakar dan paking, serta papas blok tentu Rasio kompresi RC std secara teori adalah dengan stroke dan diameter piston 62 mm. Nah pada saat kita membutuhkan tenaga yg lebih pada satria fu kita, maka salah satu yg bisa kita lakukan adalah mempertinggi kompresi. Dengan mempertinggi kompresi maka efisiensi pembakaran akan meningkat. Ujung2nya tentu akselerasi dan tenaga motor anda akan bertambah,,, Mempertinggi kompresi dapat dilakukan dengan berbagai cara, cara yg paling mudah adalah dengan mencabut paking kop yg aslinya 3 lembar menjadi 1 atau 2 lembar saja. Namun mempertinggi kompresi ini jg berpengaruh dengan batasan bahan bakar yg akan kita pakai, makin tinggi rasio kompresi maka akan d butuhkan bahan bakar yg kualitasnya oktan makin tinggi. misal RC d bawah 10 dianjurkan untuk minum premium, 10-12 pertamax, dst saya juga ga tau pasti wkwkwk Berikut ini adalah cara untuk menghitung kompresi setelah anda melakukan perubahan kegiatan cabut paking tanpa melakukan buret. Seperti yg kita ketahui Rc= V1+V2 / V2 dengan V1 = CC motor V2= volume ruang bakar Langkah pertama adalah menghitung volume ruang bakar RC=V1+V2 / V2 RC=V1/V2 + V2/V2 RC=V1/V2 + 1 RC-1= V1/V2 V2=V1/RC-1 Seperti yg kita tau V1=phi x diameter piston x diameter piston x x stroke V1= V1= maka V2=V1/RC-1 V2= / V2= / V2= CC Berapa kompresi satria FU setelah copot paking? Anggap paking 1 lbr adalah 0,3 mm atw 0,03 cm maka volume untuk 1 lembar paking adalah VP=phi x x x x VP= CC untuk 2 lembar paking VP=phi x x x x VP= CC Jadi untuk yg cabut 1 lembar paking 2 lembar tersisa maka RC nya adalah RC=V1+V2 / V2 Rc= / RC= / RC= Untuk yg cabut 2 lembar paking 1 lbr tersisa maka RC nya adalah RC=V1+V2 / V2 Rc= / RC= / RC= BLACK FACTORY RACING “Engine To Your Performance” Twitter speed_IDInstagram speed_IDWhatsapp 0896 0387 5099Bbm 30B3D1B7
cIYBYTS. 333 381 115 58 476 272 427 493 429
cara menghitung kompresi tanpa buret
